13天！从千亿市值IPO到新用户停止注册，“满帮速度”的继任者是谁？

2021年6月22日，满帮集团在纽交所挂牌，发行价19美元，市值达206亿美元（约人民币1300亿），一举成为今年IPO规模最大中概股。

2021年7月5日，网络安全审查办公室发布关于对“运满满”“货车帮”启动网络安全审查的公告，审查期间停止新用户注册。

（图：国家互联网信息办公室公告正文）

从0到1，从1到100，满帮经历了五轮融资，敲开了纽交所的大门，仅耗时8年；从千亿市值IPO到停止新用户注册，满帮再次创造历史，仅用了十三天。

步滴滴后尘？是“咎由自取”，还是“难兄难弟”？

7月4日晚，国家互联网信息办公室依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定，通知应用商店下架“滴滴出行”App。

（图：国家互联网信息办公室公告正文）

参考相关部门官网，滴滴出行是《网络安全审查办法》出台以来首次被公开实施网络安全审查的企业。

从业务数据上来说，滴滴出行覆盖着整个中国的城市道路运输数据，而满帮集团则承载着大半个中国的货物运输数据。

滴滴出行和满帮先后被有关部门执行审查的背后，是6月1日正式实施的《网络安全审查办法》。

（图：《网络安全审查办法》红头文件文头）

涉及国计民生的国家基础数据信息对国家和经济社会发展至关重要。

广播电信、能源、金融、公共交通、物流运输、水文地质、应急管理、卫生防疫、社会保障、国防科技等行业领域的重要网络和信息系统运营者在采购网络产品和服务时，均应当按照《网络安全审查办法》要求考虑申报网络安全审查。

作为掌握了敏感数据的滴滴和满帮被实施审查，也给互联网企业经营者敲响了警钟，随着国家相关立法和执法过程管理的完善，主管部门实施网络安全常态化审查，也在情理之中。

头部货运平台口碑两极，满帮的“初心”，是否还在？

运满满和货车帮合并后的满帮集团搭建了起一个连接托运人、卡车司机以及其他行业参与者的生态网络，为用户提供货运及相关增值服务。

（图：运满满车队）

2021年一季度，公司完成2210万货运订单交付，同比2020年增长170%，中重型货车司机数量超第二至第五大数字货运平台总和的两倍。

然而，急速狂奔的满帮在迅速膨胀的背后是用户及业界对其服务能力和业务建设合理性的质疑与批评。

据中国汽车数字研究院发布的《卡车用户群体研究报告》显示：

“76%的被访者表示曾经被无故耽误装卸货时间或者扣押运费。运输者对网络货运平台的实际使用满意度很低，且网络货运平台的诚信服务体系并不健全，没有做好运价的引导，货主和实际运输者对其评价褒贬不一。”

（图：抖音用户发布相关的短视频和评论）

在满帮集团接受审查的相关新闻评论区下方，“一家独大”、“行业垄断”“压榨”的词汇随处可见，然而从事十一年普货运输的卡友陈师傅却又不得不承认，在货源相对紧张的中东部地区，货源平台是个体车主和小车队赖以为生的配货工具，平台普遍的低运价，与高风险的职业体验形成了鲜明的反差，配货软件在手机里反复卸载，过不了多久就得安装回来。

运也，命也，下一个审查对象是货拉拉？

与运满满齐名，货拉拉在城配领域较之运满满更胜一筹，作为道路物流行业为承运人、托运人提供车货匹配服务的另一头部企业，货拉拉在同城配送方面的影响力，也对这一细分市场的运作提供了充分的话题点。

（图：货拉拉车队）

一方面，货拉拉品牌在早先因众所周知的负面事件尚在静默期，未能完全走出早先的影响；另一方面，长期以来货拉拉低廉的运价，“霸道”的运营和审查策略，又在另一层面刺激着终端司机，“平台偏心货主”“低价竞争扰乱市场”“导航不靠谱产生损失”“平台条款霸道涉嫌利用优势市场地位进行垄断”的类似指控，频繁地出现在诸多以卡车司机为主要用户的社群和论坛社区中。

（图：《齐鲁晚报》齐鲁壹点官方账号针对货拉拉跳车事件的报道）

究其原因，货拉拉在城配市场头部地位俨然已难撼动，刚获得一轮红杉中国、高瓴资本的城配业务明星公司，其市场影响已无法小觑。

纵使其一再否认自家的上市计划，来自摩根大通和摩根士丹利的300亿美元企业估值，也显然不是来自顶级投行的信口一言。

货拉拉究竟会否在满帮之后接受网络安全审查，是尚未发生但情理之中的“两可”之事，只是无论海面上如何波涛汹涌，困在平台中的货车司机，依然只在低价竞争的漩涡中徘徊，时不时伴随着几声“耳熟能详”的叹息与咒骂。