全国严管“大吨小标”！蓝牌轻卡一夜之间正规变违法？

近日，一条司机因车辆复检超重导致停运的短视频在网络上大量流传。

轻型货车“大吨小标”问题再次引发社会关注。不少货车司机反映自家蓝牌轻卡，一夜之间正规变违法。

央视曝光“大吨小标”问题

空车超重，这个锅到底由谁来背？管理部门和车企又是什么态度呢？

长春赵师傅：“去年11月，我买了一辆四米二货车，当时提车、上牌都没问题。没想到，刚跑几个月，我就收到交警的电话，说我的车是‘大吨小标’嫌疑车，需要回长春重新检测。车辆暂时不能上路，否则后果自负。”

记者调查中发现，如今部分车企和经销商还在售卖相关车辆，不少地区“明修栈道，暗度陈仓”，交钱找“黄牛”就能登记上牌。

部分车企甚至在轻型货车出厂前就配装好转速4100以上的发动机和8.25寸以上的轮胎，为用户改装超限超载车辆提供便利。

11月，公安部交通管理局发布《关于开展轻型货车“大吨小标”嫌疑车辆集中排查整治工作的通知》。

文件中提到的“大吨小标”嫌疑车型，涉及50多个品牌的738种车型，基本上囊括了所有市场主销的轻型货车。

目前，各地正在对738种“大吨小标”嫌疑车型进行筛查，每种车型抽查3辆以上实车，要求司机重新进行免费整备质量检测。

青岛市道路运输管理局执法人员

深入运输企业检查

业内人士认为，轻型货车市场健康稳定发展面临的第一道门槛就是减重。

“未来，轻型货车合规生产是前提，重量达标和轻量化是发展趋势。”江淮汽车相关负责人表示，通过采用轻量化发动机壳体，使用高强度轮辋、高性能蓄电池、真空轮胎等，在降低自重同时保证车辆承载力不变。

福田奥铃速运整车重量为2.5吨

“大吨小标”问题爆发的背后暗藏一整条灰色利益链，整治乱象须动真格，更需各相关方坐在一起深刻反思与系统讨论，切莫“头痛医头，脚疼医脚”！卡友们觉得呢？评论区留言交流~